Cartographie numérique: Les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque face à la concurrence européenne

Source : Arnaud Serry, Ronan Kerbiriou (2025). « Les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque face à la concurrence européenne », The Conversation.

Une étude menée de 2018 à 2022 sur les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque met en lumière leur performance face aux 49 principaux ports européens. À partir des données Automatic Identification System (AIS) et de la plateforme Port Performance de S&P Global, Arnaud Serry et Ronan Kerbiriou ont comparé les performances des trois principaux ports à conteneurs français – Haropa-Le Havre (Seine-Maritime), Marseille-Fos (Bouches-du-Rhône) et Dunkerque (Nord) – à celles des 49 ports européens ayant traité plus de 500 000 équivalents vingt pieds. S’ils affichent des indicateurs en deçà de leurs concurrents – taux de navires obligés de passer au mouillage, durée moyenne des escales ou taux moyen de manutention –, leur progression est bien réelle. Malgré des investissements et des atouts géographiques indéniables, les ports français présentent des performances en retrait par rapport à leurs grands concurrents européens.

Trafic conteneurs en Europe en 2023 (source : Géodevport)

Arnaud Serry, Ronan Kerbiriou. L’arrière-pays des ports français : dynamiques et typologie en contexte européen. Flux - Cahiers scientifiques internationaux Réseaux et territoires, 2026, Pub. Anticipées (4) L21-XXIII. https://hal.science/hal-05442626v1

Cet article aborde la problématique des dynamiques et de la typologie de l’arrière-pays des ports français dans le cadre d’une concurrence européenne accrue. En examinant les transformations structurelles subies par le secteur maritime, il est souligné l’importance croissante de l’arrière-pays dans le développement économique des territoires portuaires. L’originalité de l’article réside dans la mobilisation de données douanières, qui permettent une analyse fine des flux de marchandises et dépassent les définitions traditionnelles de l’arrière-pays. En utilisant ces données, l’étude met en lumière la complexité des relations entre ports et hinterlands, révélant que les ports français, confrontés à une forte concurrence de ports européens tels qu’Anvers, peinent à maintenir leur part de marché. Les différentes analyses ont permis d’analyser les hinterlands des ports français à la fois à l’import et à l’export et également de les caractériser. Nous avons réalisé une typologie, présentée sur la carte, à l’échelle départementale, des hinterlands des ports français combinant les données en importations et en exportations.

Pour compléter

GeoDevport, un atlas des ports en Europe et dans le monde

Le projet DEVPORT s'appuie au départ sur la constitution d'un Système d'Information Géographique dédié à l'Axe Seine. La cartothèque contient de nombreuses cartes des ports en Europe et dans le monde. DEVPORT réunit un réseau de chercheurs travaillant sur les problématiques maritimes et portuaires ainsi que sur les impacts terrestres de ces activités. Géodevport est l'outil de visualisation des données

Données SIG d'Haropa Port

Haropa Port qui réunit Le Havre, Rouen et Paris, fournit des données SIG en open data. Les directions territoriales du Havre et de Rouen ont développé leurs plateformes d’open data. Simple d’accès, chaque portail permet de consulter et de télécharger les données mises à disposition par les deux directions territoriales.