L'effondrement du pont de Baltimore : quels effets sur le commerce maritime mondial ?


Les images spectaculaires de l'effondrement du pont de Baltimore le 26 mars 2024, suite à la collision du porte-conteneurs MV Dali avec l'une des piles du pont, ont fait le tour du monde. Ce billet est destiné à dépasser l'approche catastrophiste des médias et à proposer des ressources pour aborder la question de la mondialisation maritime selon une appoche géographique. 

Concernant le choix de l'approche par les notions et démarches de la géographie ou/et par le traitement des médias et de l'information, il est possible de se reporter au billet sur l’incident de l'Ever-Given. Bien que de nature différente, le blocage du canal de Suez par le porte-conteneurs Ever Given en 2021 avait entraîné une désorganisation massive du commerce international. La fermeture du port de Baltimore en mars 2024, après l’effondrement d’un pont, peut-elle aussi avoir des effets sur la chaîne logistique internationale ? Ce fil X-Twitter a été complété au fur et à mesure des ressources repérées sur Internet. 
















« Après le crash du pétrolier en mer du Nord, une bataille de plusieurs millions de dollars
pour déterminer qui est à blâmer ». Le secteur de l'assurance maritime pourrait absorber les coûts, ont déclaré les analystes. Ils ont toutefois averti que cela « soulève des inquiétudes quant à la rentabilité » du secteur, après la catastrophe du pont de Baltimore l'an dernier et les attaques continues contre les navires en mer Rouge et dans le canal de Suez (Politico)


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